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加长版复兴号下月京沪间开跑

时间:2019-06-09 整理:本站 点击:57次
昨天,崭新的16节车厢的“复兴号”动车组已经抵京,停在车间内。 7月1日零时起,全国铁路将实行新的列车运行图,这三列加长版“复兴号”将在京沪间首跑。 据悉,相比既有8节编组复兴...

加长版复兴号下月京沪间开跑

  昨天,崭新的16节车厢的“复兴号”动车组已经抵京,停在车间内。 7月1日零时起,全国铁路将实行新的列车运行图,这三列加长版“复兴号”将在京沪间首跑。

据悉,相比既有8节编组复兴号,加长版复兴号每列定员达到1193人,更环保的同时载客量更大,乘客也能够明显感觉到车内座椅更宽敞、舒适,Wifi更稳定。   列车总长约415米  7月1日起,全国铁路将施行新的列车运行图,届时,全国铁路“复兴号”动车组日开行数量将由现在的对增加到对,可通达23个直辖市、省会城市和自治区首府。

同时,CR400BF-A型16节长编组“复兴号”动车组将在京沪间开跑,目前计划每日投入运行3列,具体车次为上海虹桥至北京南站G2/3次、G10/11次、G118/149次,每日共计6趟。   昨天上午,北京晨报记者在西南五环的北京动车段看到,崭新的CR400BF-A-3025型16节长编组“复兴号”动车组停在车间内,和目前运营的8节编组“复兴号”列车相比,足足多出一倍。

据中国铁道科学研究集团有限公司研究员张波介绍,加长版复兴号列车总长度约415米,每列定员达到1193人,方便旅客在全列车内通行。

据悉,加长版复兴号上线运营后,将成为目前世界上满足时速350公里运营要求中长度最长的列车。   细节尽显人性化  随后,北京晨报记者进入车厢内参观,长编组“复兴号”设商务座、一等座和二等座,其中1号车厢设有单独的“商务座”车厢,全部为商务座布局,可为商务座旅客提供更舒适的乘车体验;16号车厢为商务座和一等座“混搭”。   记者发现,长编组“复兴号”一等座的充电口位于扶手的前方,二等座的充电口位于坐垫下方,充电口不仅有两孔和三孔插座,还增加了USB接口。 “相比8节编组‘复兴号’,这个列车在很多细节上进行了优化,比如,充电口设计更突出、WiFi更流畅等,乘客使用起来更方便。

”北京动车段北京南乘务车间随车机械师于洪亮介绍,加长版“复兴号”也更节能环保,同时,通过优化空调设备等,对列车进行了降噪处理,行驶过程中过隧道或错车时,能够有效减少乘客耳部不适感。

  此外,北京晨报记者留意到,长编组“复兴号”动车组餐车设备设施空间更大了,增添微波炉等服务设备,照明系统可对车厢内的色温进行变换,灯光可在“冷光”与“暖光”之间平滑调节,宽敞的无障碍卫生间等人性化设施,为旅客提供了更方便的乘车体验。

  追问1:为何要设计加长版“复兴号”?  张波向北京晨报记者介绍,“复兴号”动车组2017年6月26日投入运营以来,以其良好的乘车体验广受旅客欢迎,但因每列编组仅为8辆,运力为576人,车票供不应求。 春运等高峰期,铁路部门将2列8节编组“复兴号”重联运行,以增加运力。   为此,根据旅客需求,铁路部门研制生产了每列16节的长编组“复兴号”动车组,载客量更大。   追问2:为何增加商务座一等座数量?  据张波介绍,通过实际统计发现,在京沪线上,旅客对一等座的需求比较高,而原来一等座的比例偏少,所以16节长编组“复兴号”在一等座方面有所增加,达到了148个,而目前8节编组只有28个一等座,即便客流高峰重联运行时也仅有56个一等座。

  “在商务座方面也有所增加,长编组‘复兴号’共有22个商务座,而目前8节编组重联‘复兴号’有20个商务座。 而二等座则有所减少,长编组‘复兴号’二等座数量为1023个,8节编组重联‘复兴号’二等座为1076个。

”张波称,未来“复兴号”列车编组还将继续增加,在不增加站台长度的情况下,或将增加到17节编组。 据悉,17节编组目前仍在方案设计阶段,还需中国铁路总公司进一步评估。 (记者曹晶瑞)+1。

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